6d4d20.gif
Grand Prix media-service ter attentie van (motor) sportredacties, relaties en sponsors
5-10-2002; Betreft 2e trainingsdag=startopstellingen Pacific Grand Prix, circuit Motegi (J)
6d4d78.jpg
NIEUWE MACHINE VOOR AOKI VEREIST VEEL FIJNAFSTEMMING
JAKUB SMRZ IS TEVREDEN EN TOONT GEDULD
Traditiegetrouw halen de Japanse fabrikanten voor hun thuis Grand Prix alles uit de kast om hun coureurs een stap voorwaarts te laten maken in het GP-circus. Zo ook Honda HRC die nagenoeg een complete nieuwe machine aan onderdelen klaar stoomde voor Haruchika Aoki. Maar het is niet een kwestie van opstappen en gaan. We hebben veel nieuwe framedelen, en zelfs een nieuw frame gehad. Ook wat het motorblok betreft hebben we tal van stappen vooruit gemaakt. Maar dan moet het vermogen wel goed op de weg gebracht kunnen worden. En vandaag had ik simpelweg te veel problemen met de voorvork. Iedere training hebben we er aanpassingen aan moeten doen en ook nu na de 2e tijdtraining, waarin ik met 0,1 seconde ten opzichte van de vrijdagtraining veel te weinig tijd- en terreinwinst boekte, weer met de voorvork afstelling aan de slag. Ik heb er vertrouwen in dat we voor de race de juiste set-up voor de voorvering zullen vinden, want we hebben nu datagegevens van 4 trainingen. Maar deze 20e plaats op de startgrid is te slecht. Zeker met de 6 wildcard-rijders hier, die zelfs allemaal vóór me staan , klonk het toch wel wat teleurgesteld uit de mond van Haruchika Aoki.
Het circuit van Motegi heeft heel veel doorlopende en knijpende bochten. Daar kom ik niet goed rond. We hebben de balhoofdshoek en tal van andere aanpassingen gemaakt en zitten in de goede richting, alleen was de situatie in de beslissende tijdtraining nog niet goed genoeg om echt overal meteen te kunnen aanzetten en het gas open te schroeven. Maar ik weet zeker dat we met deze nieuwe onderdelen, misschien niet meteen dit weekeinde, maar anders wel volgende week in Sepang (Maleisië) of een week later in Australië goed uit de bus zullen komen. Het heeft echter wel zijn tijd nodig om alles voor de volle 100% goed te kunnen afstellen en daar zijn die 1 uur en drie kwartier trainingstijd per dag eigenlijk iets te kort voor. Morgen zal ik zeker weer een bliksemstart moeten hebben. Dat is niet zo n probleem, want mijn starts gaan de laatste GP s echt super goed. Dan moet ik in het goed pack zien te komen en blijven. De meeste terreinwinst moet ik in de openingsfase zien te boeken& , weet Aoki.
Teammaat Jakub Smrz verbeterde zich ruim 1,4 seconden ten opzichte van de vrijdagtrainingen en was derhalve heel tevreden. Het gaat goed. Wederom merk ik iedere ronde dat het beter gaat. We hebben alle bandentypes van Dunlop uitgetest, om zondag tijdens de race zeker te kunnen zijn van het te gebruiken compound. De baan biedt veel grip, dat blijkt wel uit het feit dat er tijdens alle trainingen slechts 9 rijders gevallen zijn. Maar dat vreet ook rubber, en we hebben de goede hardheid kunnen bepalen. Daar ben ik blij mee. Natuurlijk is het even slikken als je de 6 wildcardrijders voor je ziet staan, maar die mannen rijden allemaal op fabrieksmateriaal en kennen de baan hier op hun duimpje, terwijl ik hier slechts 1 keer eerder op een 125cc machine heb gereden. Maar ook ik ga voor een goede start en aanpikken bij mijn concurrenten. WK-punten zal hier in het hol van de leeuw niet makkelijk zijn, maar een grote dosis ervaring op doen om in de laatste 3 GP s (Sepang, Phillip Island of Valencia) nog weer een keer punten te kunnen scoren. Het is pas mijn 2e GP op een 250cc machine en ik moet geduld hebben , klinkt het verstandig en weloverwogen uit de mond van de 19-jarige Tsjech.
Paddock-news
Tijdens de volgende GP, op 13 oktober in Sepang (Maleisië) krijgt ook Gauloises Yamaha coureur Shinya Nakano de beschikking over eenzelfde Yamaha M1 4-takt machine als waar Biaggi en Checa mee rijden.
250cc Trainingstijden = startopstellingen na de 2e dag:
1. F. NIETO SPA 1'52.389 APRILIA
2. M. MELANDRI ITA 1'52.490 APRILIA
3. R. DE PUNIET FRA 1'53.043 APRILIA
4. Y. TAKAHASHI JPN 1'53.666 HONDA
5. T. ELIAS SPA 1'53.667 APRILIA
6. S. PORTO ARG 1'53.701 YAMAHA
7. E. ALZAMORA SPA 1'54.066 HONDA
8. R. ROLFO ITA 1'54.067 HONDA
9. F. BATTAINI ITA 1'54.080 APRILIA
10. A. DEBON SPA 1'54.125 APRILIA
11. S. YUZY MAL 1'54.135 YAMAHA
12. N. MATSUDO JPN 1'54.457 YAMAHA
13. H. AOYAMA JPN 1'54.468 HONDA
14. N. OHSAKI JPN 1'54.516 YAMAHA
15. T. KAYOH JPN 1'54.562 YAMAHA
16. R. YOKOE JPN 1'54.566 YAMAHA
17. R. LOCATELLI ITA 1'54.721 APRILIA
18. J. HULES CZE 1'54.765 YAMAHA
19. K. NAKASUGA JPN 1'54.970 YAMAHA
20. H. AOKI JPN 1'55.009 DeGraaf Grand Prix Team Honda
21. C. STONER AUS 1'55.051 APRILIA
22. J. VINCENT GBR 1'55.349 HONDA
23. H. MARCHAND FRA 1'55.569 APRILIA
24. D. CHECA SPA 1'55.671 APRILIA
25. D. HEIDOLF GER 1'55.723 APRILIA
26. L. HASLAM GBR 1'55.999 HONDA
27. H. FAUBEL SPA 1'56.602 APRILIA
28. J. SMRZ CZE 1'56.741 DeGraaf Grand Prix Team Honda
29. E. NIGON FRA 1'56.767 APRILIA
30. R. JARA SPA 1'57.944 APRILIA
MotoGP (500cc 2-takt / 990cc 4-takt) Front Row Trainingstijden na de 2e dag:
1. D. KATO JPN 1'49.052 HONDA
2. M. BIAGGI ITA 1'49.162 YAMAHA
3. L. CAPIROSSI ITA 1'49.169 HONDA
4. C. CHECA SPA 1'49.224 YAMAHA
5. A. BARROS BRA 1'49.492 HONDA
6. V. ROSSI ITA 1'49.530 HONDA
7. T. UKAWA JPN 1'49.755 HONDA
8. K. ROBERTS USA 1'49.859 SUZUKI
9. O. JACQUE FRA 1'50.160 YAMAHA
10. J. McWILLIAMS GBR 1'50.171 PROTON KR
11. S. GIBERNAU SPA 1'50.208 SUZUKI
12. R. LACONI FRA 1'50.306 APRILIA
13. N. AOKI JPN 1'50.342 PROTON KR
14. N. ABE JPN 1'50.533 YAMAHA
15. G. McCOY AUS 1'50.702 YAMAHA
16. J. HOPKINS USA 1'50.849 YAMAHA
17. S. NAKANO JPN 1'50.954 YAMAHA
18. A. YANAGAWA JPN 1'51.234 KAWASAKI
19. W. YOSHIKAWA JPN 1'51.278 YAMAHA
20. J. vd GOORBERGH NED 1'51.863 HONDA
21. T. HARADA JPN 1'51.908 HONDA
22.P. RIBA SPA 1'53.131 YAMAHA
125cc Front Row Trainingstijden na de 2e dag:
1. Dani Pedrosa, E, Honda 1.58,026; 2. Manuel Poggiali, RSM, Gilera 1.58,139; 3, Steve Jenkner, D, Aprilia 1.58,688; 4. Arnaud Vincent, F, Aprilia 1.58,745; 5. Andrea Dovizioso, I, Honda 1.58,944; 6. Lucio Cecchinello, I, Aprilia 1.59,002.