Gemeente Dordrecht


---

Versoepeling maatregelen Verkeersplan Binnenstad

Kolfstraat bestaande situatie Vincent Brinkhof
Verkeersplan Binnenstad

Het college van burgemeester en wethouders stemt in met versoepeling van enkele maatregelen uit het Verkeerscirculatieplan Binnenstad. Het college handhaaft wel de twee belangrijkste uitgangspunten, namelijk een autoluw kernwinkelgebied en het weren van het doorgaand (sluip-) verkeer. Het college heeft dit besluit genomen om tegemoet te komen aan de kritiek van bewoners en ondernemers.

In de visie van het college moet gestreefd worden naar de balans tussen een aantrekkelijke binnenstad en een stad die leefbaar, veilig en bereikbaar blijft. Omdat het systeem, dat 1 december jl. in werking trad, hierin onvoldoende balans vertoont, wil het college versoepelingen aanbrengen. Nu immers moet degene die het autoluwe gebied in wil steeds uitleg geven / verantwoorden, is de aan - en afvoer van goederen problematisch en zijn er onvoorziene parkeerproblemen ontstaan. Zo parkeerden veel bewoners niet dicht bij hun eigen woning , maar in naastgelegen gebieden (m.n. het Havengebied) om zo 's morgens sneller richting A-16 te kunnen rijden.

Versoepeling maatregelen:
Het college heeft ingestemd met de volgende maatregelen: 1. Invoeren van venstertijd op zaterdag tussen 07.00 uur en 11.00 uur en venstertijden op maandag, dinsdag, woensdag en vrijdag vervroegen van 18.00 uur naar 17.00 uur.
2. Pollers Visstraat en Kolfstraat gedurende venstertijden omlaag (Kolfstraat niet tijdens markturen).
3. Bewoners en bedrijven in de Grotekerksbuurt/ Vleeshouwersstraat/ Groenmarkt 24-uurs toegangspassen verstrekken en toegang verlenen via de pollers Grotekerksbuurt en Wijnstraat. 4. De pollers Roobrug en Houttuinen omlaag zodra de afsluitingen in Schrijversstraat en 's Heer Boeijenstraat zijn gerealiseerd. 5. Bewoners en bedrijven Nieuwstraat/Hofstraat/Hof 24-uurs toegangspassen verstrekken voor gebruik van de in-/ uitgangspoller Nieuwstraat.
6. Monitoren verkeersontwikkeling en onderzoeken doorstromingsmogelijkheden Prinsenstraat.
7. Beperkt aantal marktwagens toestemming geven via de poller Nieuwstraat af en aan te rijden.
8. a. Twee taxistandplaatsen aanleggen op de Groenmarkt. b. Maximale parkeerduur op Grote Markt van 1 naar 2 uur (mogelijk 3 uur of langer na aanpassen Parkeerverordening). c. Kortparkeerplaatsen Grote Markt handhaven. d. Meer bekendheid geven aan lage avondtarieven gemeentelijke parkeergarages.
e. Meer bekendheid geven aan bestaan 5-uurs p-kaarten, dagkaarten en PIAF's.
f. Parkeergarage Veemarkt naar 24-uurs openstelling. 9. Hoge verkeerslichten bij pollers vervangen door lage verkeerslichten, aanpak roestende pollerpalen, herschikken van straatmeubilair bij de pollers en verplaatsen schakelkasten.

Parkeren en Openbaar Vervoer
Een kritiekpunt is dat er langer achtereen betaald parkeren mogelijk moet worden. De horeca vindt dit een wezenlijk onderdeel ter verbetering. Gasten moeten nu steeds bijbetalen. Daarom wordt de parkeerduur bij de Grote Markt van één naar twee uur gebracht. Het college geeft aan méér bekendheid te zullen geven aan het bestaan van de vijf-uurskaarten en de dagkaarten. Bovendien moet ook publiciteit gegeven worden aan het feit dat de parkeergarages Veemarkt en Spuihaven 's avonds na 19.00 uur slechts EUR 0,50 per uur kosten (één van de laagste tarieven in Nederland). Binnenkort gaat ook de parkeergarage Veemarkt 24 uur per dag open. In het verbeterplan willen burgemeester en wethouders vlakbij het Scheffersplein twee taxistandplaatsen aanleggen, zodat horecabezoekers gemakkelijk de binnenstad kunnen verlaten. Ook het promoten van de Citybus moet de bereikbaarheid van de binnenstad voor bezoekers aantrekkelijker maken.

Doelstellingen handhaven
Er is ook kritiek geuit over de vormgeving van het aangebrachte systeem, vooral in relatie tot het historische karakter van de binnenstad. Daarom zal ook gekeken worden of de vormgeving meer in lijn met het karakter van de omgeving kan worden gebracht. Burgemeester en wethouders willen ondanks alle aangebrachte versoepelingen de beoogde doelstellingen handhaven. Een doorgaande route tussen het westelijk en oostelijk deel van de historische binnenstad is absoluut ongewenst. Bovendien moet het kernwinkelgebied autoluw blijven t.b.v. het winkelend publiek. De historische binnenstad van Dordrecht moet aantrekkelijk, leefbaar, veilig en bereikbaar blijven.