Ministerie van Verkeer en Waterstaat
Ministerie van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties
Ministerie van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer
Persbericht ministerraad
7 november 2003
Landelijke veiligheidseisen voor nederlandse tunnels
De ministerraad heeft op voorstel van de ministers Peijs van Verkeer en Waterstaat, Remkes van
Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties en Dekker van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en
Milieubeheer ingestemd met het eerste deel van de beleidsnota Tunnelveiligheid. Dit eerste deel geeft
aan waar de verantwoordelijkheden liggen bij de besluitvorming over tunnels. Er worden eenduidige
afspraken gemaakt over wie wat moet doen bij de planning, de bouw en het gebruik van tunnels.
Door de invoering van de landelijke procesafspraken worden op drie terreinen verbeteringen bereikt
die tot doel hebben incidenten te voorkomen en de gevolgen van incidenten te beperken:
· De veiligheidseisen die aan de tunnel worden gesteld, worden zoveel en zo vroeg als mogelijk in het
besluitvormingsproces vastgelegd. Er is ook ruimte om nieuwe technologische inzichten toe te
passen, mits ze aan de gestelde veiligheidseisen voldoen.
· Er komt meer aandacht voor een veilig gebruik van de tunnel. Zo worden regelmatige oefeningen
onderdeel van een verplicht calamiteitenplan.
· Veilig gedrag van tunnelgebruikers krijgt een centrale rol. In samenwerking met
belangengroeperingen worden voorlichtingscampagnes georganiseerd over de veiligheid in tunnels.
Verder wordt in de opleiding en scholing van chauffeurs, trein- en metropersoneel meer aandacht
besteed aan veilig gedrag in tunnels.
Steeds dichtere bebouwing, ingewikkeldere overkappingen van bestaande weg- en spoorverbindingen
en langere tunnels in Nederland hebben geleid tot de behoefte aan landelijke veiligheidsrichtlijnen en
procedures. Het bereiken van een voor alle partijen aanvaardbaar veiligheidsniveau vergt op dit
moment per project aanzienlijke inspanning. De beleidsnota Tunnelveiligheid voorziet in deze behoefte
aan eenduidige landelijke richtlijnen.
De nota bestaat uit twee delen. In het tweede deel worden de daadwerkelijke veiligheidseisen
vastgesteld. Dit onderdeel komt in de tweede helft van 2004 gereed. In 2006 zijn de eisen uit de hele
nota vastgelegd in wet- en regelgeving. De beleidsnota is in overeenstemming met het voorstel van de
Europese Commissie voor een richtlijn voor veiligheid in wegtunnels.
RVD, 07.11.2003