Beantwoording Kamervragen over de lijst met CIA-vluchten in Europa
Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Binnenhof 4
Den Haag | |Directie Westelijk Halfrond
Bezuidenhoutseweg 67
Postbus 20061
2500 EB Den Haag | |
|Datum |5 januari 2006 |Behand|G.J. Sonnen | | | |eld | | |Kenmer|DWH/NM-159/05 |Telefo|+ 31 70 3485291 | |k | |on | | |Blad |1/1 |Fax |+ 31 70 3485472 | |Bijlag|1 |geertje.sonnen@minbuza.nl | |e(n) | | | |Betref|Beantwoording vragen van het lid Van| | |t |Bommel over de lijst met | | | |CIA-vluchten in Europa | |Graag bied ik u hierbij de antwoorden aan op de schriftelijke vragen gesteld door het lid Van Bommel over de lijst met CIA-vluchten in Europa. Deze vragen werden ingezonden op 8 december 2005 met kenmerk 2050604350.
De Minister van Buitenlandse Zaken,
Dr. B.R. Bot
Antwoord van de heer Bot, minister van Buitenlandse Zaken, op vragen van het lid Van Bommel (SP) over de lijst met CIA vluchten in Europa.
Vraag 1
Hebt u kennisgenomen van het artikel 1) waarin wordt gesteld dat de CIA zeker 300 vluchten in Europa heeft uitgevoerd in verband met geheime gevangenissen?
Antwoord
Ja.
Vraag 2
Staan op de lijst van CIA-vluchten ook vluchten vermeld waarbij Nederland is aangedaan? Zo ja, wanneer en waar vonden deze vluchten plaats?
Antwoord
De vraag impliceert dat er één lijst bestaat met 'CIA vluchten'. In de media en op het internet circuleren evenwel uiteenlopende lijsten, onder meer de lijst van het Parool (gepubliceerd 7 december jl.), de lijst van Amnesty International (5 december jl.) en de lijst op de website van Frequency Monitor Centre, the Netherlands. Het is niet duidelijk op basis van welke criteria bepaalde vluchten door de media als 'CIA vlucht' worden aangemerkt. Het artikel in The Guardian bevat overigens geen lijst.
Op dit moment beschik ik niet over concrete aanwijzingen dat het Nederlandse luchtruim wordt gebruikt voor het illegaal transport van gevangenen door de CIA of andere Amerikaanse overheidsdiensten.
Vraag 3
Op welke wijze zijn deze vluchten indertijd aangemeld bij de verkeersleiding?
Vraag 4
Biedt de wijze van aanmeldingen aanknopingspunten om te voorkomen dat Nederland nog langer gebruikt wordt voor dergelijke vluchten? Zo ja, welke? Zo neen, waarom niet?
Antwoord
Toestellen die regulier transport van passagiers en vracht verzorgen behoeven slechts toestemming van de luchtverkeersleiding om het Nederlandse luchtruim binnen te komen en te landen. Wel moet een vluchtplan worden ingediend. Zoals reeds eerder aangegeven tijdens de begrotingsbehandeling van Buitenlandse Zaken en tijdens het vragenuurtje van 6 december jl. is in het algemeen geen informatie beschikbaar over de inhoud van een toestel tenzij het een toestel met een gevaarlijke lading is of een vlucht met een overheidsvliegtuig, waarvoor een diplomatieke clearance dient te worden aangevraagd, met het oog op artikel 3c van de 'Convention on International Civil Aviation (Chicago Convention)'. In het licht van internationale ontwikkelingen heb ik de betrokken ministers gevraagd na te gaan of het mogelijk en wenselijk is informatie over niet-reguliere commerciële vluchten te verzamelen en te analyseren.
Vraag 5
Is op basis van de lijst van CIA-vluchten te achterhalen of er geheime gevangenissen in Europa hebben bestaan? Zo ja, waar bevinden deze zich of hebben deze zich bevonden?
Antwoord
Op dit moment is het niet duidelijk of de berichten over geheime gevangenissen in Europa op waarheid berusten. Ik wacht derhalve de uitkomst af van de onderzoeken van de Raad van Europa en het Europees Parlement.
Vraag 6
Bent u, indien gebleken is dat er geheime gevangenissen in Europa (hebben) bestaan, bereid met de regeringen van de betreffende landen contact op te nemen om een eind te maken aan deze praktijken?
Antwoord
Ik wil op dit moment niet vooruitlopen op de uitkomsten van de onderzoeken naar het bestaan van dergelijke gevangenissen.
1) Stephen Grey en Luke Harding in Guardian (online), 1 december jl., "Twist to terror suspects row as logs show 80 CIA planes visited UK"
---- --