Ingezonden persbericht
Persmededeling
Terwijl we midden in de CO2 discussie zitten-:
De Duitse biodiesel branche in een noodsituatie !
Met het aannemen van de energiebelastingwet (EnStg) wordt pure biodiesel als brandstof sinds 1.08.2006 met 9 ct/liter belast. In het jaar 2012, bedraagt de belasting die dan jaarlijks stijgt 45 ct./liter.
De Bondsregering wilde hiermee hogere belastinginkomsten genereren, in de verwachting dat de fossiele diesel eveneens naar hetzelfde niveau zou stijgen als de biodiesel belasting. Hiermee werd biodiesel en Pure Plantaardige Olie ( PPO), tegenover bioethanol, biogas en synthetische brandstoffen gediscrimineerd.*
De gok op een voortdurende stijgende olieprijs werd ondertussen verloren en
Biodiesel en PPO zijn hiervan nu het slachtoffer.
Onvermengde (Pure) biodiesel is t.o.v. dieselolie sinds 7 maanden niet concurrerend meer, omdat sinds september 2006 de ruwe olieprijs zover gezakt is, dat de Duitse
Biodiesel voor Duitse transportbedrijven en 1900 tankstations niet meer lonend is.
25 % van de Duitse Biodiesel-productie capaciteiten zijn inmiddes tot stilstand gekomen, resp. gereduceerd, en de eerste bedrijven zijn al gesloten.
Van de meer dan 2 miljoen op biodiesel rijdende vrachtauto's en transport- voertuigen tankt bijna de helft weer in het aangrenzende buitenland zoals voor 2004.
Het "tanktourisme" bloeit weer op. De eerste komplete vrachtwagenvloten maken weer gebruik van buitenlandse pompen. Grote delen van transportvloten uit Nedersachsen, Nordrheinwestfalen tanken in Nederland en Luxemburg, Beieren en Baden-Würtemberg tanken in Oostenrijk, Hessen in Tjechië, Sleeswijk-Holstein in Denemarken en de nieuwe deelstaten doen dit in Polen.
Een voor de burger en kiezer niet te begrijpen ontwikkeling kondigt zich in Duitsland aan. De tegenwoordige duitse belastingpolitiek vernietigd de meest succesvolle biobrandstof branche van de wereld.
Hetgeen in 10 jaar geintegreerde biobrandstofpolitiek werd opgebouwd, blijkt binnen slechts een jaar kapot gemaakt te worden, aldus Peter Schrum, Voorzitter van de BBK, de Associatie van biogene en hernieuwbare brandstoffen.
Meer dan 3 miljard Euro aan investeringen in Plantaardige oliepersen, biodiesel
fabrieken, tankstations, en ombouwsets voor vrachtwagens etc.,waarbij ook nog eens grote bedragen aan financiële ondersteuning zijn verleend , staan bij de huidige
"wurgbelasting" voor een economische ramp, omdat niemand voorspellen kann wanneer en in welke mate de olieprijzen weer zullen stijgen.
Zoals dit ook voor andere Biobrandstoffen het geval is moet de wet voor biodiesel en PPO zo snel mogelijk gecorrigeerd worden naar een belastingwetgeving waar in het geval van boven matige prijskompensatie via een jaarlijkse vaststelling
( overcompensatie) , ook die voor andere biobrandstoffen, wettelijk verankerd worden.
De sinds 1.januari 2007 in de biobrandstoffen quotum wet vastgelegde "bijmengplicht" van biodiesel in dieselolie van ca. 5% wordt nog niet eens voor de helft van de opgehoopte en niet afgenomen productie hoeveelheid van de Duitse Biodieselproductie capaciteit van 3.8 miljoen ton/jaar afgezet.
Daarbij komt dat de olie industrie verplicht wordt het biobrandstoffen aandeel van de bijmenging met 100 % te belasten. Daardoor koopt men in het buitenland de goedkope biodiesel.
Alleen een eerlijke belasting volgens " overcompensatie" voor pure biodiesel en PPO, geeft de branche zekerheid.
De wettelijke verankerde biobrandstoffen rapportage moet daarom zo snel mogelijk op de agenda zodat het parlement de noodzaak tot corrigeren vaststelt.
De biodiesel en PPO bedrijfstak, die met de tegenwoordige 3,8 miljoen ton jaarlijkse capaciteit 13 % van de totale dieselolie behoefte, heeft vervangen, produceert
CO2 neutraal.
Als deze bedrijfstak , die vandaag 80 % van de huidige biobrandstoffen met meer dan 100.000 nieuwe arbeidsplaatsen representeert, vanwege belastingmaatregelen geruineerd wordt, dan is de Duitse milieu politiek in het jaar van der Duitse voorzitterschap van de Europese Unie , ongeloofwaardig, voegt Peter Schrumm hieraan toe.
Berlijn. 20.2.2007
Peter Schrumm
President van het Bundesverband Biogene- en hernieuwbare brand-en transportbrandstoffen e.V.
* op deze brandstoffen en op aardgas wordt geen accijns geheven.
Pressemitteilung
Mitten in CO2-Einsparungs-Diskussion -
Deutschlands Biodieselwirtschaft in höchster Not
Mit Verabschiedung des Energiesteuergesetzes (EnStG) wird Rein-Biodiesel als Kraftstoff seit dem 01.08.2006 mit 9 ct/l besteuert. Im Jahre 2012 beträgt die Besteuerung von Biodiesel bis dahin jährlich steigend 45 ct/l. Das gleiche gilt für Pflanzenöl.
Die Bundesregierung versprach sich erhöhte Steuereinnahmen in der Hoffnung, dass fossiler Diesel ebenfalls in ähnlicher Höhe steigt, wie die Biodieselsteuern. Damit kam es zu einer Ungleichbehandlung von Biodiesel und Pflanzenöl gegenüber Bioethanol, Biogas und Synthesekraftstoffen.
Die Wette auf stetig steigende Ölpreise wurde zwischenzeitlich verloren und Biodiesel und Pflanzenöl sind die Leidtragenden!
Pur-Biodiesel ist gegenüber Diesel seit 7 Monaten nicht mehr wettbewerbsfähig, da seit September 2006 der Rohölpreis auf dem Weltmarkt und damit auch der Dieselpreis so weit gefallen ist, dass deutscher Biodiesel für deutsche Spediteure und 1.900 PKW-Tankstellen nicht mehr wirtschaftlich ist. 25 % der deutschen Biodiesel-Produktionskapazitäten sind bereits stillgelegt bzw. herunter gefahren worden und erste Betriebsschließungen sind die Folge.
Von mehr als 2 Mio mit Biodiesel betriebenen LKW's und Transportfahrzeugen tankt nahezu die Hälfte wieder im angrenzenden Ausland, wie vor 2004. Der Tanktourismus blüht wieder auf. Erste komplette LKW-Flotten flaggen komplett an ausländische Tanksäulen aus. Große Teile der LKW-Flotte Niedersachsens und von Nordrhein-Westfalen tanken in Holland oder Luxemburg, Bayern und Baden-Württemberg tankt in Österreich, Hessen in Tschechien, Schleswig-Holstein in Dänemark und die neuen Bundesländer versorgen sich in Polen.
"Eine für den Bürger und Wähler unglaubliche Entwicklung bahnt sich in Deutschland an. Die derzeitige deutsche Steuerpolitik zerstört die erfolgreichste Biokraftstoffwirtschaft der Welt!
Das, was in 10 Jahren interfraktioneller Biokraftstoffpolitik aufgebaut worden ist, scheint innerhalb von nur einem Jahr zerschlagen zu werden" so Peter Schrum, Präsident des BBK Bundesverbandes Biogene und Regenerative Kraft- und Treibstoffe e. V.
"Mehr als 3 Milliarden Investitionen in Pflanzenölpressen, Biodieselanlagen, Tankstellen- und LKW-Umrüstungen, etc. in die auch erhebliche Fördermittel geflossen sind, stehen bei der derzeitigen "Erdrosselungssteuer" vor dem wirtschaftlichen Zusammenbruch, da niemand voraussagen kann, wann und in welcher Höhe die Rohölpreise wieder ansteigen. Wie für die anderen Biokraftstoffe Bioethanol, Biogas und Synthesekraftstoffe muss das Gesetz für Biodiesel und Pflanzenöl schnellstmöglich korrigiert werden auf eine Besteuerung nach einer etwaigen Überförderung mit jährlicher Feststellung (Überkompensation) und wie für die anderen Biokraftstoffe gesetzlich verankert werden.
Die seit dem 01. Januar 2007 per Biokraftstoffquotengesetz festgelegte Beimischungspflicht von Biodiesel zu Diesel von ca. 5 % entlastet die aufgestaute und nicht abgenommene Produktionsmenge der deutschen Biodieselproduktionsanlagen mit einer Kapazität von 3,8 Mio t/a nicht einmal zur Hälfte. Dazu kommt, dass die Mineralölwirtschaft gezwungen wird, den Biokraftstoffanteil in der Beimischung zu 100 % zu versteuern. Deshalb greift sie z.T. auf Billig-Biodiesel aus dem Ausland zurück.
Nur eine faire Besteuerung nach Überkompensation für Pur-Biodiesel und Rein-Pflanzenöl sichert die bestehende Branche. Der gesetzlich verankerte Biokraftstoffbericht muss deshalb so schnell, wie möglich, vorgelegt werden, damit das Parlament die Notwendigkeit zur Korrektur erkennt.
Anderenfalls wird Deutschland im Jahre seiner EU-Ratspräsidentschaft die zukünftig selbst gesteckten Ziele nicht erfüllen.
Die Biodiesel- und Pflanzenölbranche, die bis heute bereits mit 3,8 Mio t Jahreskapazität 13 % des gesamten Diesels ersetzt hat, produziert CO2-neutral. Wenn diese Branche, die 80 % der heutigen Biokraftstoffe mit mehr als 100.000 Arbeitsplätzen repräsentiert, aus steuerpolitischen Gründen ruiniert wird, ist die deutsche Klimapolitik im Jahr der EU-Ratspräsidentschaft unglaubwürdig" so Peter Schrum weiter.
Berlin / Erkner, 20.02.2007
Freundliche Grüße
Peter Schrum .Präsident,
Bundesverband Biogene und Regenerative Kraft- und Treibstoffe e.V.
Zum Wasserwerk 12 ,D-15537 Erkner
Tel.: +49 (0) 3362 / 8859 100
Fax: +49 (0) 3362 / 8859 110
mailto: info@biokraftstoffe.org
http://www.biokraftstoffe.org/
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