Focwa
FOCWA benadrukt de aan haar toegestane rol als belangenbehartiger
PERSBERICHT
Sassenheim, 17 november 2009
FOCWA benadrukt dat het al jaren lang een wettelijk taboe is voor
brancheorganisaties om zich met de markt te bemoeien. Het is dan ook
voor ondernemers zaak dat indien ze misstanden in de branche zien
en/of ervaren dat ze deze via de daarvoor geëigende weg aanbrengen bij
die instanties die daarvoor speciaal in het leven zijn geroepen.
Met name in het segment van gestimuleerde schadestroom slaat door een
overaanbod van irrationele overcapaciteit de door de markt in gang
gezette negatieve prijsvorming hard toe. Alhoewel het onderhandelen
over prijzen ten behoeve van leden en/of het geven van adviesprijzen
wettelijk verboden is, bestaat er bij veel leden het beeld dat
brancheorganisaties op kunnen en mogen treden tegen veranderingen in
de markt die door marktspelers zijn ontstaan.
Ron Dries, voorzitter FOCWA sectie Schadeherstel, legt uit: FOCWA werd
jaren geleden met de komst van de Mededingingswet en de
NMa-richtsnoeren, net zoals alle andere brancheorganisaties, geduwd in
de rol van collectieve belangbehartiger voor zaken zoals CAO, arbo,
milieu en kwaliteitszorg. Dit betekent dat FOCWA keer op keer haar
leden erop wijst dat onderwerpen zoals het onderhandelen over
contracten, tarieven en kortingen met opdrachtgevers niet tot het
domein van FOCWA behoren. Wel is het en blijft het onze taak om
marktpartijen duidelijk te maken wat de consequenties zijn of kunnen
zijn indien bepaalde zaken hun doorgang vinden. Helaas komt het voor
dat partijen al hun processen hebben ingericht waardoor dergelijke
input niet wordt meegenomen. Want een beheer van de agenda van
marktpartijen is helaas niet mogelijk.
FOCWA is zich wel met het oog op de continuïteit van de branche en de
daarmee gepaard gaande werkgelegenheid in samenspraak met het
Ministerie van Economische Zaken gaan oriënteren op mogelijkheden om
de branche vitaal te houden, maar beklemtoont daarbij dat dit nogal
stroef verloopt. Dat heeft onder meer te maken met financiën en de
bestaande wet- en regelgeving die diverse branches raakt.
Ron Dries: Ik verwijs graag naar het overlegplatform Crisisberaad
Binnenvaart. Daar wordt samen met banken al een tijdje gewerkt aan een
plan om voor een periode van vijf jaar een bepaald percentage van de
capaciteit, die in de droge ladingsector voorhanden is, aan banden te
leggen. Dat dit een tamelijk complex proces is, blijkt wel uit het
feit dat een eerste versie van het plan om de binnenvaart naar een
nieuwe situatie te loodsen onlangs door de NMa werd afgewezen, omdat
het in strijd met de wet was. Niettemin zullen we met het Ministerie
van Economische Zaken kijken wat de mogelijkheden blijven voor het
beschermen van de continuïteit en de banen binnen de branche.
0-0-0-0