ChristenUnie
Bijdrage Ernst Cramer debat Elektrisch rijden
Bijdrage Ernst Cramer debat Elektrisch rijden
woensdag 09 december 2009 13:00
De heer Cramer (CristenUnie): Voorzitter. Ook de ChristenUnie is
buitengewoon positief over het plan van het kabinet. Wij hebben er
lang over gesproken, maar nu zit er forse "schwung" in. In het
kabinetsvoorstel wordt gesproken over de ambitie van Nederland als
gidsland, de positie als internationale proeftuin en het "launching
customership". Dat kan op bijval van mijn fractie rekenen, die zich al
eerder sterk heeft gemaakt voor het stimuleren van elektrische auto's,
zoals zoveel fracties in deze Kamer. Ik kijk dan ook met enig genoegen
terug op de behandeling van het laatste Belastingplan, waarbij wij het
fiscale bijtellingstarief voor leaseauto's nog weer eens hebben
verlengd, zodat het op nul blijft staan, want wij denken dat het
elektrisch rijden in de desbetreffende periode een grote vlucht zal
kunnen gaan nemen, mede daardoor. Wij zijn dus blij met de aandacht
die er nu voor is. Samen met collega Samsom deel ik dus niet het
gevoel dat je misschien langzame haast moet maken.
Ik denk dat elektrisch rijden een geweldige "schwung" kan krijgen door
het "launching customership". Als de overheid echt haar doelstellingen
wil waarmaken, kan ik mij voorstellen dat juist het
aanschaffingsbeleid van de overheid een belangrijk onderdeel is. Ik
kijk echter ook naar wat de minister van Verkeer en Waterstaat heeft
aangegeven als het gaat om de kilometerbeprijzing: een deal maken met
leasemaatschappijen en een deal maken met grote verhuurbedrijven, om
te bezien of zij mee willen. Daar ligt een grote kans. Fiscaal wordt
het gestimuleerd en als wij met hen afspraken kunnen maken, denk ik
dat je, eerder dan mijn collega Samsom zegt, grote aantallen auto's
kunt hebben. Want wat is nu het wonderlijke als het gaat om deze
wereld? Er werd lacherig gedaan toen wij het hadden over auto's met
een CO2 -uitstoot onder de 100 gram per kilometer en hoe snel dat
kon. Toen de staatssecretaris dat in de Kamer sprak, deden sommige
partijen daar honend over. Er waren drie modellen. Dat waren inderdaad
niet de grootste modellen. Wat was de grap? Binnen een half jaar waren
er bijna tien modellen, ook van een middenklasser die ook gewoon
zakelijk gereden kan worden. Ik denk dat, als de overheid dit positief
stimuleert, er grote kansen zijn en dat de omkering veel sneller gaat.
Ik heb vrij recentelijk nog gesproken met Toyota, dat aangeeft dat er
echt een doorbraak staat te wachten op het gebied van de
accutechnologie. Dan zou het weleens helemaal snel kunnen gaan.
Dan kom ik nu op de infrastructuur van de oplaadpunten. Het is goed
dat de aanpassing van de elektriciteitsnetten zal worden uitgevoerd.
De oplaadpunten in de buurt van publieke voorzieningen zijn
belangrijk, maar ik vraag ook aandacht voor aansluitingen in de
woningen. Auto's staan immers thuis ook redelijk lang geparkeerd. Ik
denk dat wij ervoor moeten zorgen dat men daar kan opladen. Ik sluit
aan bij de discussie over de techniek: het moet inderdaad een uniforme
aansluiting zijn. Daarover mag er geen ruzie zijn. Wat de uniformiteit
betreft kan ik mij ook voorstellen dat wij vanuit de gidsrol die wij
willen vervullen, de discussie aangaan over de accu's. Dat zou volgens
mij ook een oplossing kunnen zijn: snel laden bij een benzinestation
-- in dit geval een prikstation: je wisselt gewoon de accu uit. Robert
Das had indertijd al dat visionaire beeld.
Technische ontwikkelingen kunnen snel gaan. Het is zonde om de slag te
verliezen doordat de ambities op dit gebied laag zijn. Een nieuwe
ontwikkeling is bijvoorbeeld die van de inductiepunten op wegen, die
het mogelijk maken om accu's te laden tijdens het rijden. Dat zou een
grote stap voorwaarts betekenen in de inzetbaarheid van de elektrische
auto. Wordt deze techniek meegenomen in het nieuw te vormen Formule
E-team? De overheid heeft dit Formule E-team opgericht en heeft
daarbij de regie, ook voor de afstemming met de taskforce Smart Grid.
De kans bestaat dat het project stugger verloopt dan gehoopt. Ook
collega Samsom sprak daar al over. Ik zou de ministers willen vragen:
zijn er voldoende mogelijkheden om binnen het Formule E-team en binnen
de taskforce de regierol daadwerkelijk op te pakken en ervoor te
zorgen dat het snel gaat? Met name wat betreft het grid denk ik dat
wij er veel sneller mee bezig moeten zijn dan wij nu doen. Als die
aantallen auto's er gaan komen, zal het netwerk ervoor geschikt moeten
zijn. Dan zal er gepraat moeten kunnen worden, op het moment dat ik
mijn auto aan een laadpunt hang, over de vraag wie daar dan aan het
net staat te lurken. Dat zal snel beschikbaar moeten zijn. Je kunt het
niet hebben dat wij een instortend net hebben, omdat er ineens
allemaal auto's worden geparkeerd. Is er binnen het programma binnen
het vastgestelde budget van het Rijk ruimte voor het realiseren van de
oplaadpunten en het smart grid, ook thuis?
Het is ook van belang dat er gekeken wordt naar de accu's en naar de
restwaardegarantie daarvan. Het vullen van de accu's is ook een heel
punt. Ik praat maar even over de groene stroom, want volgens mij
vergat collega Samsom dat zojuist in reactie op de heer Vendrik. die
groene stroom is belangrijk. Groene stroom, zoals windenergie, wordt
vaak 's nachts opgewekt. Het zou prachtig zijn als die buffer op dat
moment kon worden gebruikt, maar ook dan is er een smart grid nodig om
dit op een goede manier te regelen. Het is dus cruciaal om het smart
grid te hebben, maar het is ook cruciaal om te bezien of wij groene
energie bijvoorbeeld als nachtstroom extra aantrekkelijk kunnen maken
om de auto's te laden.
Tags
Ernst Cramer