Rijksoverheid
Minister Schultz lost financiële problemen HSA op
Nieuwsbericht | 18-11-2011
Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) heeft met NS een
akkoord bereikt over de oplossing van de financiële problemen bij HSA,
de exploitant van de hogesnelheidslijn. NS staat voor de toekomst
volledig garant voor de HSA, wat betekent dat gegarandeerd tot 2025
hogesnelheidstreinen over de HSL-Zuid zullen rijden. Onderdeel van het
akkoord met NS is dat de treinen op de hogesnelheidslijn kunnen blijven
rijden, de financiële gevolgen zo klein mogelijk zijn en dat per 2015
het hoofdrailnet en de HSL-Zuid worden samengevoegd tot één netwerk.
"De gekozen oplossing pakt het beste uit voor reizigers en
belastingbetalers", aldus de minister.
De financiële problemen bij HSA konden leiden tot een faillissement van
HSA medio 2012. Dit zou reizigers duperen en een potentieel gat van 2,4
miljard euro in de begroting van het ministerie opleveren, waardoor
investeringen in het spoor in gevaar zouden komen.
Sinds begin 2011 werkt Schultz van Haegen daarom aan een oplossing voor
de financiële problematiek bij de HSA. Die is ontstaan door
tegenvallende inkomsten. De gevolgen van verschillende oplossingen,
zoals een nieuwe aanbesteding van het hogesnelheidsvervoer, het
toestaan van vrije concurrentie, of het failliet laten gaan van HSA
zijn hiervoor in kaart gebracht. De minister heeft gekozen de
hogesnelheidslijn met het hoofdrailnet samen te voegen in combinatie
met een garantie van NS dat zij voor de toekomst garant staat voor HSA,
wat betekent dat gegarandeerd tot 2025 hogesnelheidstreinen over de
HSL-Zuid zullen rijden.
Financiële gevolgen zo klein mogelijk
In plaats van het verwachte gat van 2,4 miljard euro, is de
begrotingsschade voor Infrastructuur en Milieu 390 miljoen euro. NS
betaalt het ministerie vanaf 2015 jaarlijks 101 miljoen euro voor de
het gebruik van de HSL-Zuid. Deze uitkomst zorgt ervoor dat de treinen
op de hogesnelheidslijn kunnen blijven rijden en dat de financiële
gevolgen zo klein mogelijk zijn. "De gekozen oplossing pakt het beste
uit voor reizigers en belastingbetalers", aldus de minister.
Kwaliteitsaanpassing voor HSL-reizigers
Om de bedrijfsvoering van HSA gezonder te maken rijdt Fyra tussen
Amsterdam en Rotterdam vanaf 2015 vier keer per uur in de daluren.
Eerder was afgesproken dat deze trein dan vijf keer per uur zou rijden.
Schultz heeft met NS afgesproken dat de prijs van een treinkaartje voor
de hogesnelheidstrein vanaf 2015 maximaal 30 procent duurder mag zijn
dan de prijs van een gewoon treinkaartje. Nu is dat maximaal 65
procent.
Andere vervoerders op stoptreinlijnen
Nu de HSL-Zuid wordt samengevoegd met het hoofdrailnet gaat de minister
een aantal stoptreinlijnen decentraliseren die dan kunnen worden
aanbesteed, waardoor andere vervoerders op deze spoorlijn reizigers
kunnen gaan vervoeren. Het gaat om vijf lijnen, waarvan de minister de
stoptreinlijnen Roermond-Maastricht Randwijck en Sittard-Geleen als
eerste aanbesteedt. Vervolgens bekijkt Schultz of tussen
Eindhoven-Weert, Zwolle-Groningen en Apeldoorn-Enschede stoptreinen van
andere vervoerders kunnen gaan rijden. Op basis hiervan beslist de
minister of ook andere treinverbindingen gedecentraliseerd kunnen
worden.
Kwaliteitsaanpassing voor reizigers op het hoofdrailnet
Schultz heeft met NS een aantal kwaliteitsverbeteringen voor reizigers
afgesproken. Hierin heeft de minister vastgelegd wat op zijn minst in
de hoofdrailnetconcessie moet worden geregeld. Voor het gebruik van het
hoofdrailnet gaat NS jaarlijks 80 miljoen euro betalen. NS en ProRail
besparen vanaf 2015 jaarlijks 160 miljoen euro, zoals het kabinet in
het Regeerakkoord heeft afgesproken.