Tarieven in Rotterdam 45 tot 72% hoger dan in Antwerpen
NL hoogste inspectielasten NW-Europa
19 jun. 2015
Onderzoek dat het Ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft laten uitvoeren toont aan dat de inspectie- en toezichtlasten in Nederland aanzienlijk hoger liggen dan die in de rest van Noordwest-Europa. Met name de controles die de Nederlandse Voedsel en Warenautoriteit (NVWA) uitvoert in de
haven van Rotterdam zijn een stuk duurder dan bijvoorbeeld in Antwerpen. Voor reguliere importcontroles is het verschil 45 tot 72%. De Nederlandse overheid stelt, ondanks deze enorme verschillen, dat het Kabinetsbeleid geen aanpassing behoeft. TLN/FENEX, Deltalinqs en het AIP zijn
teleurgesteld over deze stellingname gezien de resultaten van het onderzoek. De ondernemersorganisaties roepen het Kabinet op zo snel mogelijk in te grijpen om de nadelige positie van het importerend bedrijfsleven te verbeteren.
Tarieven NVWA veel hoger
Het Ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft de havenaanloop- en doorvoerkosten van Belgische-, Duitse- en Nederlandse mainports voor verschillende ladingsoorten in kaart laten brengen. Uit dit onderzoek blijkt dat de Nederlandse zee- en luchthavens bij 6 van de 8 voorbeeldzendingen de
hoogste gemiddelde toezicht- en inspectietarieven hebben.
Ook voor laboratoriumonderzoek wordt een Nederlandse importeur geconfronteerd met hoge tarieven. Uit het onderzoek blijkt dat deze tarieven in andere landen tot 80% lager liggen dan in Nederland. Bovendien worden de kosten van laboratoriumonderzoeken in Frankrijk en Duitsland niet eens altijd
doorbelast aan het bedrijfsleven.
In 2014 heeft de Nederlandse overheid ervoor gekozen om de toezicht- en inspectiekosten volledig door te rekenen aan het bedrijfsleven. Dit had enorme tariefsverhogingen tot gevolg. Het onderzoek van het Ministerie bevestigt juist dat ook de enorme tariefverschillen met buurlanden worden
veroorzaakt door het principe van volledig kostendekkende tarieven.
Kabinetsreactie slaat de plank mis
In de aanbiedingsbrief laat minister Schultz van Haegen weten dat het huidige beleid geen aanpassing behoeft. De hogere inspectietarieven zouden immers gecompenseerd worden door lagere logistieke kosten elders in de keten. Het bedrijfsleven vindt dit een bijzondere uitspraak aangezien er
diverse logistieke kosten niet zijn meegenomen in het onderzoek. Zo lijkt het er toch sterk op dat naar een bepaalde conclusie toegeschreven wordt.
TLN/FENEX, Deltalinqs, en het AIP verbazen zich over deze reactie. Temeer omdat dit onderzoek juist aantoont dat het goedkoper is voor Nederlandse importeurs om via Belgische en Duitse mainports lading te importeren dan om te werken met Nederlandse havens. Dit gaat volkomen in tegen de
Nederlandse ambitie om in 2020 logistiekland nr. 1 van Europa te zijn en te streven naar een gelijk Europees speelveld.
Ingrijpen noodzakelijk
TLN/FENEX, Deltalinqs en het AIP zijn van mening dat onmiddellijk ingrijpen in de tarieven noodzakelijk is om de positie van Nederland als logistiekland veilig te stellen.
* Kostenontwikkeling x
* Fenex x
Meer info
Renee Reijers
Woordvoerder
088-4567115
Login
_____________________ [ ]
[_____________________]
TLN Wegwijs in transport en logistiek
* Home
* Onderwerpen
* Vereniging
* Missie
* Visie
* Ambitie
* Kernwaarden
* De Verenigingsstructuur
* Lidmaatschap
* Regio
* Organisatie
* Doelstelling
* Management team
* TLN Partners
* TLN Consultancy
* TLN Leveranciers
* Publicaties
* Vacatures
* Doelgroepen
* Deelmarkten
* Kringen en groepen
* Perskamer
* Persfoto's TLN
* Persfoto's Platooning
* Agenda