Vereniging Milieudefensie
Persbericht
Juridische stappen tegen falend overheidsbeleid luchtkwaliteit
Milieudefensie eist verlaging snelheid op stadssnelwegen
Amsterdam, 14 maart 2005 --- Milieudefensie heeft zojuist per brief van verkeersminister Peijs geëist dat zij in totaal op tweehonderd kilometer stadssnelweg de maximumsnelheid verlaagt naar 80 kilometer per uur. Deze maatregel leidt aantoonbaar tot minder uitlaatgassen en zorgt dus voor een betere luchtkwaliteit. Uitlaatgassen zorgen voor ernstige gezondheidsrisico's voor omwonenden van snelwegen. De brief is de eerste stap in een procedure die mogelijk tot aan de rechter wordt uitgevochten.
Campagneleider Verkeer van Milieudefensie Joris Wijnhoven: 'De maatregelen die het kabinet voorstelt om de luchtkwaliteit te verbeteren schieten zwaar tekort. Het is onbegrijpelijk dat een goedkope, aantoonbaar werkende én eenvoudige maatregel zoals het verlagen van de maximumsnelheid niet op veel grotere schaal wordt toegepast.'
Rechter
Als Peijs - die binnen acht weken op het aanschrijven van Milieudefensie moet reageren - de eis afwijst, stapt Milieudefensie samen met omwonenden van de snelwegen naar de rechter om dat besluit aan te vechten en de maatregel zo alsnog af te dwingen. In het Besluit Luchtkwaliteit staat namelijk dat de overheid 'wezenlijke maatregelen' moet nemen om te zorgen dat de luchtkwaliteitsnormen worden gehaald. Op alle stadssnelwegen worden deze normen nu overschreden. Veel gemeenten en bewonersgroepen zijn voorstander van het verlagen van de snelheid, wat ook leidt tot minder lawaai, minder ongevallen en betere doorstroming van het verkeer.
Méér doen
Het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu toonde in een doorrekening van het Nationaal Luchtkwaliteitsplan van het kabinet aan dat de Europese normen voor luchtkwaliteit op veel plaatsen niet worden gehaald. Wijnhoven: 'Naast de 80-km maatregel moet het kabinet nog meer doen. Het invoeren van een kilometerheffing voor vrachtverkeer zoals in Duitsland zou bijvoorbeeld veel helpen. De dieselaccijns is daar ook een dubbeltje hoger dan in Nederland. Een andere effectieve maatregel is het aanbrengen van snelheidsbegrenzers op bestelauto's'. Uit de opbrengst van extra dieselaccijns kunnen stimuleringsregelingen voor schone voertuigen komen of sloopregelingen voor oude, vuile voertuigen. Ondanks alle problemen door luchtvervuiling ligt volgens Milieudefensie het ministerie van Verkeer & Waterstaat nog steeds op ramkoers om extra asfalt aan te leggen en notoire luchtverpesters als de Rotterdamse haven en Schiphol uit te breiden.