Toespraak van de minister van Verkeer en Waterstaat, Karla Peijs, bij de
verkoop van de eerste OV-Chipkaart
(Alleen de uitgesproken tekst geldt)
Dames en heren,
Ik heb net de drukste weken van het jaar achter de rug, althans
politiek gesproken. Ik geef u de drie hoogtepunten. Ten eerste heeft
de Kamer deel 3 van de Nota Mobiliteit tegen het licht gehouden. Ten
tweede hebben we net het jaarlijkse debat achter de rug over de
infrastructuuragenda voor de komende jaren. En ten derde ben ik
tussendoor ook nog twee dagen in de Kamer geweest voor de
begrotingsbehandeling 2006. Wat mij opviel - met name rond het debat
over de Nota Mobiliteit en de begrotingsbehandeling - is dat bijna
kamerbreed de roep klinkt om méér kwaliteit en méér groeiambities in
het openbaar vervoer.
Ik kan die wens alleen maar onderstrepen. Een goed OV is onmisbaar om
onze steden bereikbaar te houden en om ervoor te zorgen dat iedereen
in Nederland mee kan blijven doen. En het spreekt vanzelf dat
kwaliteit en mooie groeicijfers alles met elkaar te maken hebben.
Vandaar dat ik ook zo blij ben met de mijlpaal die we vandaag
bereiken: de verkoop van de eerste OV-chipkaart en de start van het
gebruik door de Rotterdamse metro- en busreizigers. Want dat de
chipkaart kwaliteit toevoegt aan het OV ten gunste van de reiziger:
dat staat voor mij als een paal boven water.
Zoals ik laatst ook al tegen de consumentenorganisaties zei, is de
OV-chipkaart in mijn ogen simpel safe en snel.
· Simpel is dat je geen strippenkaarten meer hoeft te kopen en
je
ook niet meer druk hoeft te maken over hoeveel zones het is
naar je bestemming. Met de chipkaart betaal je immers niet
meer
per zone, maar per kilometer, en dat is wel zo eerlijk.
· Met safe bedoel ik natuurlijk dat de OV-chipkaart de sociale
veiligheid verbetert, omdat de afsluitbare poortjes het OV
veel
meer `hufterproof' maken.
· En snel is de OV-chipkaart ook, omdat je als reiziger niet
meer in
de rij hoeft te staan bij de kaartjesautomaat of het loket.
Ik ben natuurlijk benieuwd of de reizigers dit ook allemaal zo ervaren
en of ze de chipkaart als een aanwinst beschouwen. Daar gaan we nu
achterkomen en in die zin gaan we spannende maanden tegemoet. Het
systeem moet zich nu bewijzen, zowel in technisch opzicht als in het
dagelijks gebruik. De volgende stap is hopelijk dat ik in het voorjaar
kan besluiten dat we de OV-chipkaart in 2006 en 2007 over heel
Nederland gaan uitrollen.
Er hangt dus veel af van de ervaringen met de chipkaart hier in
Rotterdam. Maar ik ben optimistisch. Ten eerste omdat ik écht geloof
in de voordelen van de kaart en ik denk dat de reiziger die ook zal
zien. Ten tweede omdat ik merk dat er in de OV-sector een heel brede
wil is om de chipkaart te laten slagen. Natuurlijk waren en zijn we
het niet steeds eens over alle details. Dat kan ook bijna niet anders
bij zo'n ingewikkeld project. Maar we zetten tussen nu en begin
februari wel een paar grote stappen in de goede richting.
Dat heeft alles te maken met het `Singapore-akkoord', zoals dat
inmiddels in de wandelgangen van mijn ministerie heet. Voor de mensen
die er niet bij waren, leg ik even kort uit wat dat akkoord inhoudt.
Een paar weken geleden heeft een delegatie van vervoerders en
OV-overheden een werkbezoek gebracht aan Hongkong en Singapore om te
kijken hoe ze het daar doen. Tijdens die reis bleek dat we het in
principe hartgrondig met elkaar eens zijn over het feit dat de
chipkaart er snel moet komen. Concreet zijn er in Singapore goede
afspraken gemaakt om tussen nu en begin februari 2006 duidelijkheid te
krijgen over een paar belangrijke punten. Ik noem de tariefopbouw, de
marketing- en distributiestrategie, de introductieprijs, het
migratieplan van strip naar chip, én - niet onbelangrijk - de
kostenontwikkeling.
Begin februari nadert snel. We zetten onszelf met deze afspraken dus
behoorlijk onder druk. Maar dat bewijst ook meteen dat iedereen er
écht voor wil gaan. Ik ben natuurlijk blij met zoveel commitment.
Vooral omdat ik denk dat een uniek project als de chipkaart alleen kan
lukken als het van onderop gedragen wordt. En als er in het
vervolgtraject toch nog beren op de weg verschijnen, dan stuur ik in
het kader van de bestuurlijke vernieuwing iedereen gewoon weer samen
naar de karaoke-bar. U bent dus gewaarschuwd.
Tot slot een heel groot compliment aan iedereen die deze proef
mogelijk maakt. Ik noem met name de RET, Connexxion, Trans Link
Systems, de Stadsregio Rotterdam en de provincie Zuid-Holland.
Rotterdam - de stad van geen woorden maar daden - steekt zijn nek
weer eens uit! Die houding verdient steun en vandaar ook dat ik graag
2,2 miljoen euro beschikbaar heb gesteld om de introductieprijs van de
chipkaart in Rotterdam te verlagen.
Dames en heren, de poortjes op de metrostations zijn gesloten, de
bussen van Connexxion hebben kaartlezers en daarmee gaat de
OV-chipkaart een nieuwe en beslissende fase in. Rotterdammers zijn
kritisch en nemen geen blad voor de mond. Dat weten we allemaal. Dus
als de OV-chipkaart hier slaagt, dan kunnen we met een gerust hart de
rest van Nederland gaan veroveren. Daarom zijn de komende maanden alle
ogen op Rotterdam gericht. Ook die van mij. Uiteraard wens ik u - en
mijzelf ook een beetje - heel veel succes bij de fase die we nu
ingaan.
[de introductie in Rotterdam gaat samen met de start van een
prijsvraag waarin reizigers hun eigen OV-chipkaart een naam kunnen
geven, vandaar onderstaande alinea.}
Ik ben er trots op dat ik straks de eerste OV-chipkaart in ontvangst
mag nemen. En ik daag alle Rotterdammers uit om, net als ik, een mooie
creatieve naam te verzinnen voor de eigen OV-chipkaart. Ik zal die van
mij nu gaan invullen, en u zult zien dat ik me heb laten inspireren
door het positieve besluit dat ik in het voorjaar hoop te kunnen
nemen.
Dank u wel.
Ministerie van Verkeer en Waterstaat